Mereka berbahaya di jalan dan menimbulkan bahaya kebakaran yang mematikan

Munculnya perangkat e-mobilitas telah menjadi wabah di New York City. Meskipun perangkat ini terlihat menarik, pengoperasiannya di jalan-jalan kota telah menyebabkan kecelakaan, cedera, dan bahkan kematian yang signifikan. Perkembangan perangkat ini mengharuskan kita berbuat lebih banyak untuk memastikan pengoperasiannya yang aman. Dan di luar jalan raya dan trotoar, baterai litium-ionnya menyebabkan banyak kebakaran yang menghancurkan properti dan secara tragis merenggut nyawa.

Penting untuk dicatat bahwa pada tahun 2020, Badan Legislatif mengeluarkan undang-undang yang mengizinkan pemerintah kota setempat untuk melegalkan perangkat mobilitas elektronik di bawah kecepatan 40 km/jam. Pada tahun yang sama, Dewan Kota segera melegalkan perangkat ini di kota – undang-undang yang saya tolak. Saya tahu pada saat itu bahwa kesibukan ini akan mengakibatkan kondisi berbahaya di jalan dan gedung kami. Meskipun ada niat baik di balik undang-undang tersebut, jelas bahwa pemerintah kota belum siap untuk mengatur perangkat ini dengan aman. Kita perlu mengambil langkah mundur dan mengevaluasi kembali pendekatan kita terhadap e-bike dan e-skuter sebelum lebih banyak nyawa melayang.

Salah satu kekhawatiran utama tentang perangkat ini adalah jumlah kerusakan yang diakibatkannya. Pada tahun 2021 dan 2022 saja, terdapat 1,330 kecelakaan yang melibatkan e-bike dan e-skuter di New York City, yang mengakibatkan 1,405 cedera dan 12 kematian. Angka-angka ini tidak dapat diterima dan memerlukan tindakan segera.

Selain bahaya yang ditimbulkannya di jalan, kekhawatiran juga meningkat mengenai penggunaan baterai lithium-ion pada perangkat ini. Dalam beberapa bulan pertama tahun 2023, telah terjadi lebih dari 30 kebakaran baterai lithium-ion, dengan puluhan orang terluka dan setidaknya tiga orang tewas. Pada tahun 2022 terjadi 216 kebakaran, 147 luka-luka, dan enam kematian. Baterai ini harus diatur lebih ketat, dan peraturan tersebut harus ditegakkan. Potensi terjadinya bencana terlalu besar.

Mengingat kekhawatiran ini, jelas bahwa kita harus melarang penggunaan perangkat e-mobilitas sampai ada peraturan lebih lanjut dari Albany dan tindakan keras terhadap impor baterai lithium ion yang tidak terdaftar di UL. Selain itu, perangkat ini tidak boleh diisi dayanya di gedung multi-perumahan, dan denda untuk hal ini harus tinggi. Kita harus memastikan bahwa individu dan bisnis yang menggunakan perangkat ini bertanggung jawab atas keamanan pengoperasian dan potensi risikonya. Sebuah bengkel ilegal yang beroperasi di kediaman Bushwick menyimpan lebih dari 50 baterai sebelum terbakar.

Pekerja pengiriman yang menggunakan perangkat ini harus mendaftarkan dan mengasuransikannya, sama seperti yang digunakan oleh bisnis kendaraan komersial lainnya untuk mengirimkan barang mereka. Dan mereka yang menggunakan perangkat tersebut harus menjalani pelatihan operasional seperti seseorang yang mengajukan SIM. Dewan baru-baru ini mengesahkan serangkaian rancangan undang-undang, termasuk rancangan undang-undang saya Pendahuluan 0722, untuk mengatasi kebakaran yang disebabkan oleh baterai lithium-ion. Perlu upaya serupa untuk menangani masyarakat yang menggunakan kendaraan secara sembarangan. Ini adalah masalah mendasar tentang keselamatan dan tanggung jawab.

Selain langkah-langkah ini, harus ada penekanan yang lebih besar pada pendidikan dan penegakan hukum. Meskipun terdapat undang-undang yang mengatur perangkat e-mobilitas, penerapannya tidak cukup ketat. Pemerintah kota harus mendidik pengendara tentang peraturan lalu lintas dan potensi bahaya dari perangkat tersebut, serta menindak mereka yang melanggar hukum yang ada. Tanpa langkah-langkah ini, penyebaran perangkat-perangkat ini yang berbahaya di jalan-jalan kita akan terus berlanjut.

Para pendukung perangkat e-mobilitas mengklaim bahwa peningkatan penggunaan perangkat ini ramah lingkungan. Meskipun ini mungkin tampak seperti alternatif yang lebih ramah lingkungan dibandingkan kendaraan tradisional bertenaga gas, banyak ahli menyatakan bahwa pembuatan dan pembuangan baterai lithium-ion berbahaya bagi lingkungan. Kita perlu melihat secara komprehensif dampak perangkat ini terhadap lingkungan dan berupaya meminimalkan dampak negatifnya.

Mentalitas bebas untuk semua pengendara e-bike dan e-skuter di jalanan Kota New York perlu segera diatasi. Jumlah kecelakaan, cedera, dan kematian yang disebabkan oleh perangkat ini tidak dapat diterima, dan kita perlu mengambil langkah-langkah untuk memastikan perangkat tersebut berfungsi dengan aman. Sudah waktunya bagi New York untuk melarang penggunaannya sampai ada peraturan lebih lanjut. akun saya, Pendahuluan 0758akan mewajibkan setiap e-bike, e-skuter, dan perangkat e-mobilitas apa pun (bahkan yang hanya menempuh jarak 25 mph) untuk didaftarkan di DOT dan menerima nomor identifikasi yang akan ditampilkan pada pelat terlihat yang ditempelkan pada kendaraan menjadi

Sudah saatnya kita mengambil pendekatan yang berani terhadap perangkat e-mobilitas, dengan menekankan keselamatan, tanggung jawab terhadap lingkungan, dan peraturan yang tepat. Kita tidak bisa membiarkan perangkat ini terus menimbulkan kekacauan di jalan-jalan dan gedung-gedung kita. Sekarang saatnya beraksi.

Holden mewakili Glendale, Maspeth, Middle Village dan lingkungan Queens lainnya di Dewan Kota.