Untuk mengubah Cross Bronx dari penyakit menjadi berkah

Dua bulan lalu, Walikota Adams dan Gubernur Hochul menandatangani a studi $ 2 juta untuk mengevaluasi kelayakan menutupi sebagian dari Cross Bronx Expressway. Didanai oleh hibah federal yang didukung oleh Sens. Chuck Schumer dan Kirsten Gillibrand, dan Rep. Ritchie Torres, studi “berbasis komunitas” adalah langkah pertama yang diperlukan untuk menyembuhkan perpecahan literal dan kiasan di Bronx.

Upaya ini merupakan bagian dari tren nasional, dengan kota-kota di seluruh negeri mempertimbangkan untuk menutupi jalan raya galian yang memotong lingkungan perkotaan dengan proyek seperti Stitch di Atlanta atau North Loop di Kansas City.

Meliputi Cross Bronx di sini di New York dapat membantu mengatasi salah satu ketidakadilan perencanaan era 1950-an: penggusuran sekitar 40.000-60.000 orang yang tidak berdaya secara politik—orang miskin dan terpinggirkan—digusur oleh Robert Moses. Meskipun saat ini jalan bebas hambatan merupakan bagian penting dari infrastruktur, yang membawa sekitar 200.000 kendaraan setiap hari, jalan bebas hambatan ini juga merupakan keretakan yang diwarnai rasial di struktur perkotaan, warisan dari era yang memprioritaskan kenyamanan mobil-sentris di atas masyarakat. Sebagai Walikota Adams tweeted, “Rasisme dibangun ke dalam infrastruktur kita, dan kita harus menghadapi dan memeranginya. Menutup Jalan Tol Cross Bronx hanyalah permulaan!”

Tanggul jalan bebas hambatan biasanya dilihat sebagai peluang untuk ruang hijau tambahan. Tapi fokus satu pikiran pada taman linier ini menderita dari pendekatan tujuan tunggal yang sama yang melihat jalan raya galian sebagai obat untuk masalah perkotaan di tahun 1950-an. Untuk benar-benar menyembuhkan kesenjangan di kota-kota kita dan warisan rasisnya, politisi dan perencana saat ini harus mengambil pendekatan multifaset dan memahami bahwa komunitas adalah ekosistem yang kompleks. Solusi yang lebih seimbang dan bernuansa dapat mengintegrasikan perumahan dan pekerjaan baru dengan ruang taman baru. Membangun komunitas perkotaan yang kuat membutuhkan jalinan sistem sosial, ekonomi dan fisik.

Menjelang proses kota/negara bagian yang akan datang—yang harus melibatkan diskusi dengan dan di dalam komunitas yang terkena dampak—sebuah pendekatan alternatif adalah membatasi bagian-bagian dari Cross Bronx melalui perumahan modular yang terintegrasi dengan ruang taman berskala lingkungan yang lebih kecil. Meskipun ruang taman sangat dibutuhkan di sebagian besar Bronx (dan di seluruh kota pada umumnya), sebagian dari Cross Bronx sudah berada dalam jarak beberapa blok dari taman yang lebih besar seperti Taman Claremont, Taman Cortona dan Taman Walter Gladwin, atau lingkungan yang lebih kecil. taman seperti Echo Park atau Fairmont Playground.

Taman-taman baru memerlukan dukungan keuangan berkelanjutan untuk memelihara, mengelola, dan memprogram sambil memberikan sedikit atau tidak ada pendapatan sama sekali. Cara terbaik untuk menghubungkan komunitas adalah dengan orang-orang – penghubung hidup melintasi perbedaan – dengan memasukkan perumahan. Perumahan majemuk ini dapat dibangun secara ekonomis dan efisien menggunakan unit prefabrikasi modular.

Perumahan modular prefab telah terbukti layak di kota-kota lain, tetapi New York memiliki kesempatan untuk memajukan keadaan seni dengan aplikasi bentang jalan bebas hambatan yang inovatif ini yang akan memanfaatkan kemampuan unit untuk mengintegrasikan sistem struktural untuk merentang jarak jauh. Karena unit dapat diderek ke tempatnya dan diikat sendiri, waktu konstruksi dan penutupan jalur lalu lintas yang diperlukan akan berkurang secara drastis.

Memproduksi unit secara lokal akan menciptakan lapangan kerja baru, dapat digunakan untuk menumbuhkan tenaga kerja manufaktur modular, membantu memajukan teknologi, dan membangun keahlian lokal dalam konstruksi modular, yang semuanya pada akhirnya dapat membantu mengurangi biaya perumahan di seluruh wilayah .

Meskipun ini masih merupakan pendekatan konseptual, kami mendesak mereka yang bertanggung jawab untuk mempelajari penutupan Cross Bronx untuk mempertimbangkan strategi yang lebih komprehensif ini, dengan manfaat sosial dan ekonomi yang luas. Dengan mendemonstrasikan kelayakan pendekatan multidimensi dan multiguna untuk penutupan jalan bebas hambatan, Cross Bronx dapat menjadi model untuk jalan bebas hambatan dan parit rel lainnya di seluruh kota dan menampilkan New York sebagai pemimpin dalam solusi perkotaan yang inovatif dan terintegrasi untuk kota-kota di seluruh negeri

Robbins adalah mitra dan direktur desain urban di FXCollaborative.