Distrik dewan kota yang mewakili South Bronx dan East Harlem, serta Rockaways dan area lain di Queens tenggara, memimpin Kota New York dalam kematian lalu lintas pada tahun 2022, kata sebuah kelompok advokasi keselamatan.
Sepuluh orang tewas di Dewan Distrik 8 di selatan Bronx dan timur Harlem, dan 10 lainnya tewas di Distrik 31, yang meliputi Far Rockaway dan bagian tenggara Queens, menurut catatan kota dianalisis oleh Alternatif Transportasi.
Distrik 8, diwakili oleh Anggota Dewan Diana Ayala, adalah bagian kota paling berbahaya bagi pengendara tahun lalu, data menunjukkan. Selain 10 kematian, kabupaten ini memiliki 96 orang terluka dalam kendaraan bermotor. Secara total, 117 luka serius dilaporkan di distrik tersebut pada tahun 2022.
Distrik 31 di Queens — diwakili oleh Anggota Dewan Selvena Brooks-Powers, ketua Komite Transportasi dan Infrastruktur dewan — memiliki total 109 kecelakaan lalu lintas. Selain 10 kematian, korban pada 2022 termasuk 56 luka berat tahun lalu.
Alternatif Transportasi tahun lalu mengidentifikasi dua distrik dewan kota lainnya sebagai hotspot untuk cedera dan kematian.
Distrik 3 Manhattan, yang membentang di sepanjang West Side dari tepi selatan Central Park hingga Chelsea, mengalami cedera pejalan kaki terbanyak, dengan 44 dilaporkan cedera pejalan kaki. Lima orang di distrik yang diwakili oleh Anggota Dewan Erik Bottcher tewas dalam tabrakan lalu lintas, dan 92 luka berat, data menunjukkan.
Tepat di utara, Distrik 6 Manhattan – yang mencakup sebagian besar Upper West Side serta Central Park yang padat sepeda – mengalami 26 cedera serius pada pengendara sepeda, terbanyak di kota. Di distrik itu, diwakili oleh Penasihat Gale Brewer, satu orang tewas dalam kecelakaan mobil dan 68 lainnya luka parah.
“Sangat penting bagi kami untuk menyoroti cedera serius yang tidak dilaporkan,” kata Elizabeth Adams, Direktur Senior Advokasi Transportasi Alternatif, Rabu.
“Dorongan dan pemikiran di sini adalah bahwa kita sering berbicara tentang kematian, tetapi kita lupa sepenuhnya apa yang dilakukan kekerasan lalu lintas di kota kita.”
Cedera serius adalah yang melibatkan kehilangan anggota tubuh, kehilangan organ atau tinggal di rumah sakit lebih dari 90 hari, kata Adams. Dalam kasus seperti itu, “biaya medis saja bisa mengubah hidup,” katanya.
Alternatif Transportasi mengkritik Departemen Perhubungan kota karena tidak memasukkan data cedera serius kartu Vision Zero yang menghadap publikyang melacak data kecelakaan di seluruh kota.
“DOT harus memadamkannya,” kata Adams tentang data cedera serius. Dia mencatat bahwa meskipun publik, banyak data cedera sulit ditemukan atau disematkan dalam dokumen PDF, sehingga sulit untuk dikompilasi.
![](https://www.nydailynews.com/resizer/AD1k7du8UFps6imYD_Vro-GwuOI=/84x84/arc-anglerfish-arc2-prod-tronc.s3.amazonaws.com/public/NCS7JR7NDFA7FIXUIBZW4DYD6M.jpg)
Berita Terkini
Seperti yang terjadi
Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.
Seorang juru bicara DOT mengatakan bahwa meskipun peta Vision Zero tidak membedakan antara cedera ringan dan serius, departemen tersebut menggunakan data tersebut secara internal untuk memandu pengambilan keputusannya.
Peta non-interaktif di departemen rencana aksi terbaru untuk keselamatan pejalan kaki mengukur apa yang disebut data “CSI” – pejalan kaki yang “terbunuh atau terluka parah” – dan mengidentifikasi titik api serupa sebagai analisis Alternatif Transportasi.
Juru bicara DOT mengatakan departemen telah merencanakan proyek Vision Zero dengan mempertimbangkan data cedera serius sejak peluncuran upaya jalan yang lebih aman, karena perencana di DOT memandang setiap cedera serius sebagai potensi kematian.