Musuh penetapan harga kemacetan NJ tidak tertarik pada masalah NYC: kepala MTA

Ketua MTA Janno Lieber telah mengambil anggota kerumunan jembatan-dan-terowongan New Jersey yang mengatakan akan lebih baik menaikkan tarif bus dan kereta bawah tanah daripada Garden Staters yang mengemudi di Manhattan yang lebih rendah.

“Kami menempatkan lebih banyak beban pada pengendara daripada sistem lain … Pengendara kami disubsidi lebih sedikit berdasarkan persentase daripada NJ Transit, misalnya, dan sistem transit lainnya di Amerika Serikat,” kata Lieber Kamis.

Komentar itu muncul setelah Rep. Josh Gottheimer, seorang Demokrat Jersey Utara dan musuh utama harga kemacetan di sebelah barat Hudson, berpendapat bahwa pengendara tol yang mengemudi di bawah 60th St. mengemudi di Manhattan, perjalanan mobil dan truk dari New Jersey akan cukup berkurang untuk biayanya. Otoritas Pelabuhan $125 juta pendapatan tol jembatan dan terowongan setiap tahun.

Gottheimer, yang mengadakan konferensi pers di sisi New Jersey Jembatan George Washington pada hari Kamis, mengatakan Otoritas Pelabuhan harus menaikkan tarif tol di jembatan dan di Terowongan Holland dan Lincoln untuk mengkompensasi hilangnya pendapatan dari penetapan harga kemacetan. .

“MTA benar-benar merampok Peter untuk membayar Paul guna meningkatkan pendapatan MTA,” kata Gottheimer. “Saya meminta MTA untuk mundur sekarang (dan) mencari solusi lain untuk masalah keuangannya yang tidak memeras lebih banyak darah dari batu Jersey.”

Berbicara kepada wartawan hari Kamis, Lieber mengatakan dia tidak tahu dari mana Gottheimer mendapatkan datanya tentang pendapatan tol Otoritas Pelabuhan. “Mereka tidak ada dalam laporan MTA dan saya tidak tahu dari mana asalnya,” katanya.

Berita Terkini

Seperti yang terjadi

Dapatkan pembaruan tentang pandemi virus corona dan berita lainnya saat itu terjadi dengan lansiran email berita terbaru kami.

Seorang juru bicara Gottheimer mengatakan angka tersebut berasal dari analisis data yang masuk Pernyataan Dampak Lingkungan MTA 2022 diserahkan kepada pemerintah federal dan data tol otoritas pelabuhan.

Seorang juru bicara Otoritas Pelabuhan mengatakan badan itu belum tahu apa yang akan dilakukan New York terhadap pundi-pundi pelabuhan.

“Otoritas Pelabuhan saat ini sedang melakukan analisis menyeluruh terhadap tarif kemacetan dan potensi dampaknya terhadap agensi,” kata juru bicara itu.

Lieber mencatat bahwa selain memberikan pendapatan untuk program modal MTA, tarif kemacetan akan mengurangi polusi dan meningkatkan keselamatan jalan.

“Saya merasa agak heran bahwa pemimpin gadungan dari kaukus pemecah masalah di Kongres menentang penyelesaian masalah kecil seperti perubahan iklim (dan) kemacetan di kota terbesar di Amerika Serikat,” kata Lieber tentang Gottheimer.

“Saya heran bahwa dia akan memilih untuk mengikuti moto pemerintahan sebelumnya di New Jersey – waktunya untuk lebih banyak masalah lalu lintas di Fort Lee,” gurau Lieber – mengacu pada skandal “Bridgegate” 2013, di mana pekerja bantuan – Pemerintah NJ Chris Christie mengatur kemacetan lalu lintas di sisi New Jersey Jembatan George Washington untuk melawan walikota Fort Lee.

Rencana penetapan harga kemacetan, yang diwajibkan oleh undang-undang negara bagian untuk mendanai $15 miliar dari rencana modal MTA, pada awalnya akan berlaku pada tahun 2021. Saat ini diperkirakan akan dimulai pada tahun 2024.