Truk trailer traktor yang menyumbat jalan perumahan mengganggu lingkungan NYC

Truk-truk raksasa mengganggu wilayah tenggara Queens, kata aktivis setempat yang keberatan dengan usulan Dewan Kota untuk mendesain ulang rute truk di New York dan menyediakan tempat parkir bagi pengemudi truk, sama sekali mengabaikan masalah tersebut.

Secara hukum, truk dengan trailer berukuran 53 kaki tidak boleh berada di jalan perumahan sama sekali – sehingga mendorong para aktivis lingkungan mempertanyakan mengapa pemerintah kota tidak bisa menyingkirkan truk-truk tersebut.

Pengemudi truk yang tidak patuh membuat kekacauan di Springfield Gardens pada tengah malam, kata Gloria Boyce-Charles, seorang aktivis lingkungan dan komunitas.

“Ada seluruh lingkungan yang keluar pada jam 2 dan 3 pagi untuk membantu truk melewati belokan,” kata Boyce-Charles. “Jika mobil Anda kebetulan berada di tikungan itu, seseorang mungkin akan membunyikan bel Anda dan berkata, ‘Bisakah Anda keluar, bisakah Anda memindahkan mobil Anda?’ jam 3 pagi.”

“Jika Anda meninggalkan mobil Anda diparkir di dekat tikungan, Anda mungkin kembali keesokan paginya dan mendapati mobil Anda tersapu ke samping,” tambahnya.

Dan kemudian ada polusi. “Anda membuka jendela pada pagi hari di musim panas, dan pada siang hari ambang jendela hanya tertutup jelaga,” katanya.

Ketua Komite Transportasi Dewan Kota Selvena Brooks-Powers (D-Queens), yang mewakili Springfield Gardens, mengatakan bahwa masalah ini melampaui distriknya.

“Ketika saya masuk ke Dewan, saya pikir ini adalah masalah di wilayah tenggara Queens,” katanya pada hari Jumat. “Ini adalah masalah Kota New York.”

“Saya melihat masalah angkutan truk di Bronx dan dekat Jembatan George Washington,” katanya. “Saya pernah melihatnya di Brooklyn – dari pusat kota hingga pusat Brooklyn.”

Salah satu usulan Dewan akan menggerakkan desain ulang jaringan rute truk kota, yang didirikan pada tahun 1970an. Proyek lainnya akan membangun “setidaknya satu tempat parkir di luar badan jalan yang diperuntukkan bagi traktor-trailer di setiap kota” pada tahun 2025 dalam upaya untuk menghentikan truk agar tidak parkir semalaman di jalan-jalan perumahan.

Kedua gagasan tersebut menjawab kekhawatiran lama industri angkutan truk.

Asosiasi Truk New York, sebuah kelompok industri, telah mendorong perombakan sistem rute truk selama bertahun-tahun.

Kelompok ini juga ingin melihat lebih banyak parkir truk pada malam hari, karena mereka mengakui sebagian dari masalah yang dialami oleh para aktivis Springfield Garden. Usulan Dewan tersebut “akan memastikan bahwa pengemudi truk yang bekerja keras akan memiliki tempat parkir yang aman dan masyarakat kita akan memiliki jalan yang lebih aman dan bersih,” kata juru bicara Asosiasi Pengangkut Truk Zach Miller kepada Komite Transportasi Dewan pekan lalu.

Boyce-Charles mengatakan kepada Daily News bahwa usulan dewan tidak cukup untuk mengeluarkan truk-truk besar dari Springfield Gardens dan lingkungan lainnya.

“Apakah akan ada upaya untuk menormalisasi jalan setinggi 53 kaki di jalan-jalan lokal kita?” dia bertanya. “Bagaimana Anda akan membuat tempat parkir di kota jika orang-orang ini tidak seharusnya berada di wilayah?”

Springfield Gardens, yang berbatasan dengan Bandara Kennedy, dibanjiri truk yang melayani terminal kargo bandara – yang menangani 100.000 ton kargo per bulan, menurut data dari otoritas pelabuhan.

Truk-truk tersebut menjadi lebih besar selama bertahun-tahun seiring dengan meningkatnya operasi kargo di bandara, kata Boyce-Charles.

“Sekitar tahun 2000an, kami mulai melihat truk lewat,” katanya. “Dan beberapa tahun setelah itu, kami mulai melihat kendaraan roda 18 ini hadir.”

Truk traktor-trailer standar di jalan antar negara bagian AS menarik trailer sepanjang 53 kaki. Bersama dengan kabin, panjang total truk bisa sekitar 70 kaki.

Undang-undang Kota New York membatasi trailer sepanjang 53 kaki di jalan raya utama menuju selatan dan ke Long Island, Connecticut, atau New Jersey. Perubahan peraturan pada tahun 2015 mengizinkan truk-truk besar melakukan perjalanan di sepanjang Jalan Tol Van Wyck untuk mengakses terminal kargo Bandara Kennedy.

Pengemudi truk mengabaikan peraturan yang mencegah mereka menyimpang dari rute yang ditentukan ke lingkungan terdekat, kata Boyce-Charles. “Truk yang memfasilitasi industri kargo udara itu turun dari Van Wyck saat menuju JFK,” ujarnya.

Sementara itu, penegakan hukum NYPD berfokus pada mencegah truk-truk besar parkir semalaman di jalan-jalan perumahan — yang mana pengemudi truk bersih tiket $265.

NYPD telah mengeluarkan 15.591 tarif parkir untuk kendaraan roda 18 sepanjang tahun ini, menurut juru bicara departemen – meningkat 96% dibandingkan tahun lalu. Polisi juga telah menarik 269 truk besar sejauh ini – naik dari 29 truk dalam empat bulan pertama tahun 2022.

Penegakan hukum di wilayah tenggara Queens meningkat pada musim panas lalu ketika Walikota Adams mengumumkan penilangan tilang terhadap truk-truk yang diparkir secara ilegal.

Agustus lalu, polisi menulis 597 surat panggilan, memuat 89 truk dan menderek 55 kendaraan yang diparkir secara ilegal dalam upaya tersebut.

“Itu membuat perbedaan besar. … Untuk sementara waktu, hal ini sangat membantu – truk-truk sudah mendapat pemberitahuan,” kata Brooks-Powers tentang penegakan hukum tahun lalu.

“Meskipun serangan kilatnya hebat, ini bukanlah perbaikan permanen,” tambah Brooks-Powers. “Kami harus memastikan (perusahaan truk) tidak dapat memasukkan konsekuensinya ke dalam rencana bisnis mereka. Tiket seharga $265 tidak dikenakan biaya apa pun.”

Para aktivis di distrik Brooks-Powers menginginkan truk-truk tersebut disingkirkan – dan mengatakan rencana untuk menyediakan tempat parkir dan mengatur rute tidak akan cukup untuk menyingkirkan truk-truk tersebut.

“Undang-undang menyatakan bahwa ketinggian 53 kaki tidak diperbolehkan di kota,” kata Barbara Brown, ketua Aliansi Ratu Timur, sebuah kelompok masyarakat yang mewakili bagian tenggara kota. “Mereka tidak seharusnya hanya berkendara di jalanan.”